Neumatichi

Seguro que muchos no sabéis que significan todos los números y letras que hay en los neumáticos. Aquí os dejo una imagen que he hecho para que entendáis que significa:

Tecnología ¿Evolución o Involución?

¿La tecnología nos ayuda y nos hace progresar, o por lo contrario nos perjudica y no nos hace progresar?

La tecnología nos ha acompañado desde el principio de nuestra evolución: las primeras herramientas empleadas por el homo erectus; las infraestructuras romanas y griegas como los acueductos o panteones; los diseños de estructuras capaces de flotar en el agua: los barcos; la invención del motor de explosión interna, o la revolución de las tecnologías de la comunicación. Todo ello tiene como única función proveernos una vida mejor y, conforme avanzamos en el tiempo, permitirnos hacer cosas que hace miles de años eran inimaginables. 

Todo esto está muy bien y si somos más felices gracias a ello, es perfecto. Pero siendo objetivos, ¿hemos cruzado la línea entre una tecnología beneficiosa y otra maliciosa? Las opiniones respecto a este debate son diversas y aquí se van a exponer algunas de ellas.

A nivel físico la tecnología nos permite vivir mucho más años y sobre todo vivirlos bien. Pero, ¿que ocurre si todos vivimos demasiado bien y ninguno muere "a tiempo"? La tecnología está haciendo que nuestra población crezca de manera exponencial y relenticemos y esquivemos el efecto que la selección natural debería ejercer sobre nuestra especie. Cada vez transmitimos un mayor número de características desfavorables a nuestros descendientes porque los individuos que no deberían procrear sí que lo hacen. La especie, por tanto, se está deteriorando y cada vez depende más de la tecnología para sobrevivir, y esto a la larga puede acarrear importantes consecuencias.

En aspectos sociales, diría que es aun peor el efecto que está causando. 

En primer lugar, interfiere en las relaciones sociales. Cuando comenzó el boom de las redes sociales, las posibilidades de comunicación eran inmensas. Luego, se nos fue de las manos. Solo tenemos que pensar en la típica reunión de amigos en la que todos están más pendientes de las últimas novedades de Twitter y ese grupo de Whatsapp en lugar de vivir la vida real.

En segundo lugar, nos facilita en exceso la vida, lo cual consigue que nuestros cerebros estén cada vez menos obligados a pensar y nos volvamos a cada generación un poco más "tontos".

La tecnología ha evolucionado a pasos de gigante en los últimos cien años mientras que la mente humana se ha quedado a la cola.

En mi opinión, el mundo va a acabar dividido entre los más inteligentes que fabrican los productos tecnológicos y los que los usan, siendo manejados como marionetas.

Primeraaa segundaaa cambioo raass

La caja de cambios es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance.

El sistema de transmision es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.
Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión entre el cigüeñal y las ruedas.

Toma carro chulo

MOTOR DEL AUDI R8

Cilindrada: 5204 cc
(Denominación que se da a la suma del volumen útil de todos los cilindros de un motor alternativo.)

Potencia máxima: 525 CV
(es una unidad de medida de potencia que se define como la potencia necesaria para elevar verticalmente un peso de 75 kgf a 1 m de altura en 1 s.)

Velocidad máxima: 333 km/h

Aceleración: 0-100 km/h: 3,7 s 

¡NO MEZCLES!

Un motor de gasolina en el que vertimos diesel. 

El motor tendrá un comportamiento similar al que puede presentar cuando se quema aceite del motor. Se observará humo blanco saliendo por el escape y los residuos de diesel no quemado pueden encenderse dentro de este elemento y muy posiblemente se afectarán las placas de radio y platino que se encargan de absorber los contaminantes de la combustión.

Además, el aceite no quemado que pueda quedar como residuo en la cámara de combustión podrá en algún momento empapar la bujía, haciendo inoperante el sistema de encendido del vehículo y en este momento el motor no podrá encender. Y si el vehículo tiene el catalizador en mal estado puede sufrir pérdida de potencia debido a su obstrucción. Para completar el problema, este daño emite gases nocivos que causan daños irreparables al medio ambiente.

Un motor diesel en el que vertimos gasolina.

El motor diesel trabaja con una relación de compresión que es superior a los de gasolina y los inyectores y la bomba de combustible tienen la función de incrementar dicha relación de compresión. La detonación será mucho antes de lo previsto, tanto que que sin siquiera llegar la gasolina a la cámara de combustión, ésta podrá auto-encenderse, generando así daños graves en el motor y en ocasiones la destrucción completa del mismo.

Válvula EGR

La EGR es una válvula que hace que pasen gases quemados del escape a la admisión para disminuir la temperatura de la combustión haciendo esta menos potente y emitiendo menos Oxidos de Nitrógeno (es un gas que daña a los ojos y el sistema respiratorio y contribuye a la lluvia ácida).

BURUBUMBUMBURUBUM

MOTOR A 4 TIEMPOS

1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira aire combustible o aire. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. 

2-Segundo tiempo o compresión: la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. 

3-Tercer tiempo o explosión/expansión: el gas ha alcanzado la presión máxima. Salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. 

4 Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión.

C3PO y sus colegas

Automatismo: Es un sistema de control en lazo abierto

--------CONTROLADOR----------->ACTIVADOR---------->PROCESO----------->SALIDA

Robot: Es un sistema de control en lazo cerrado

------->CONTROLADOR------------->ACTIVADOR-------------->PROCESO--------
    |                                                                                                                                                           |
    |__________________________SENSOR______________________________|